RE:青藏铁路给藏人带来了什么？
华尔街online新闻简报的一篇报道，8月29日，转于此。有点长，但挺好读的
西藏感受經濟發展脈動
中國政府希望通過發展經濟振興農村貧困地區﹐不過﹐在西藏﹐這個計劃卻遇到了一定障礙﹕比如﹐家住那曲的尼瑪（音）就不願宰殺他家飼養的旄牛。
那曲縣縣委主管經濟的官員段祥錚（音）正在全縣推行有步驟地宰殺旄牛的工作﹐政府計劃在那曲發展旄牛肉製品產業。段祥錚說﹐他們想把風味旄牛肉和牛絨挂毯賣到中國其他地方﹐這對那曲的經濟應該很有意義﹐也是經濟發展的必然選擇。
但45歲的尼瑪不想讓他的70頭旄牛被宰殺掉。這是他全家最值錢、最珍惜的財產。他平日賣牛奶﹐這些奶會被加工成黃油、奶酪和酸奶﹐這些都是西藏人的日常飲食及佛教儀式中最常用的食品。牛糞也有用處﹐藏民用它作燃料來做飯取暖。在尼瑪那片面積不小的草場上見到他時﹐他點了一支煙說﹐去年﹐他家一共只宰殺了3頭牛﹐雖然“政府要求的數要多些”。
這片在西方人眼里是人權事業重點地區的偏遠、多山之地現在也開始感受到中國一門心思發展經濟的巨大聲勢了。中國中央政府表示﹐希望能讓西部12個省份趕上經濟發達的東部沿海地區。這一發展目標的激勵加之青藏鐵路的開通使各地企業家和遊客對這個被稱為“世界屋脊”的地方趨之若鶩。
不過﹐西藏境內大部分都還是農牧業區。在西藏自治區270萬人口中﹐大約有80%生活在牧區。西藏人對他們獨特的藏傳佛教文化非常珍視﹐在他們的教義里憎恨屠殺生靈的行為。許多人對漢人插手他們的事務持懷疑態度﹔為配合中央政府6年前提出的“西部大開發”政策而實施的一些經濟集約化發展政策在一些人看來是某種形式的“殖民”。
西藏人認為﹐漢人正在控制當地經濟。在拉薩﹐你很難看到出租車司機、餐館服務員或干體力活的工人里有當地人﹐因為從國內其他地方來的人即使工資低些也願意干。
據鐵道部官員朱振生（音）透露﹐在前不久通車的青藏鐵路建設過程中﹐10萬建設大軍里只有大約10%是西藏本地人。
與中國其他地區相比﹐西藏在許多方面都比較落後﹐如文化程度、人均壽命和人均收入等等。西藏非城鎮地區人口的人均年收入還不足250美元。與瀕臨太平洋的美國西部地區不同的是﹐中國的西部被陸地所包圍﹐與其接壤的中亞國家相當一部分也是地球上最偏遠、最貧窮的國家。
那曲縣位於青藏高原北坡﹐海拔4,500米﹐在拉薩以北200公里。“那曲”在藏語里的意思是“黑色的河”。平日這裡的溫度都在零度以下。縣里最主要的城鎮有一處部隊駐地和一家貨運交通站。鎮上衛生很差﹐街道兩邊的垃圾箱敞著口﹐裡面的垃圾沒人清理﹐發出腐臭的氣息。一到晚上﹐大街上到處黑燈瞎火﹐與人們想像中的具有傳奇色彩的香格里拉有很大差距。
中國政府希望能遏制中國城鄉之間20年來收入差距逐漸拉大的現象﹐聯合國發展計劃署(United Nations Development Program)去年曾表示﹐中國的城鄉差距是全世界最嚴重的。中國共產黨已認識到﹐它未來的執政前景要依賴於能讓佔全國總人口80%的廣大農村居民過上幸福生活。
中國共產黨1949年接管全國政權後不久即控制了當時處於獨立的西藏。六十年代﹐中央政府在西藏推行農牧業合作社制度和其他經濟政策﹐但像全國其他地區一樣﹐這些政策產生了災難性後果。隨後的二十年間﹐政府放鬆了對西藏經濟的管制﹐稍後開始逐漸重視西藏作為少數民族地區的獨特價值。但到九十年代末﹐西藏半自主式的經濟開始給人一種被忽視的感覺﹐其水平遠遠落後於東部發達地區。
在那曲﹐幫助藏民發展經濟的任務落到了段祥錚的身上。今年50歲的農業專家段祥錚是從北京過來的。他是漢族人﹐不會說藏語。和大多數外地人一樣﹐段祥錚說他還很不適應這裡高海拔嚴重缺氧的氣候特點。
不過他還是儘量正常工作。那曲有740萬頭生畜﹐全縣每年4億美元本地生產總值的三分之一都有賴於它們。被段祥錚稱為那曲經濟支柱的旄牛、綿羊和奶牛對他完成工作指標至關重要﹕按照計劃﹐今年全縣經濟總量要增長50%﹐5年後要翻兩番。
青藏鐵路的開通對他實現這些目標提供了很大幫助。這條總投資41億美元的鐵路線是全世界海拔最高的﹐部分路段的海拔超過了5,000米。它的開通運營使西藏第一次得以通過鐵軌與外部世界連通起來﹐西藏人從此可以坐著火車直接到達2,515公裡外的北京。這條鐵路的路基建在凍土帶上﹔為幫助乘客克服高原反應﹐列車上專門安裝了供氧設施。這條線最終將通到中印邊境。
政府官員認為﹐這條線路的重要性可與那條橫貫美國大陸的鐵路相比。有了這條鐵路﹐人們去西藏更容易了。從北京乘火車到拉薩的票價不到200美元。貨運費用還不到卡車的一半。
在香港註冊的世界海拔最高的飲料灌裝公司西藏冰川礦泉水有限公司(Tibet Glacier Mineral Water Co.)根據水源地的海拔高度將其生產的礦泉水命名為“5,100”﹐該公司希望利用新鐵路將這種冰川礦泉水從西藏運往上海。位於西藏東部的玉龍銅礦擁有中國最大的銅礦儲量﹐目前已探明儲量達1,000萬噸以上。加拿大公司Sterling Group Ventures Inc.說﹐它已與一家北京公司在那曲簽署了意向書﹐準備從鹽湖里提取碳酸鋰。這種原料用於生產電池和玻璃。
今年28歲的南方企業家吳勇攀（音）削尖了腦袋終於在7月初買到了一張首班進藏的火車票。他想﹐快點到達西藏就可以在那裡率先開展首飾批發業務了。他說﹐西藏現在開放了。
但他說﹐在西藏呆了將近一個月之後﹐他發現在那裡做生意比他想像的複雜﹐這與西藏人思想還不開放不無關係。製作首飾的人都想收現金﹐他們不喜歡電匯貨款。而在廣東那邊做首飾經銷的人則反映說﹐吳勇攀買的那些樣品尺寸太大﹐又太重﹐不適合一般消費者。吳勇攀還說﹐他不喜歡西藏的食物﹐氣候也不適應﹐他總覺得皮膚很乾。
他計劃今年年底之前再來西藏一探究竟﹐這次有可能是去那裡試試銷售電器。他說﹕文化方面是個很大的問題……不過作過一段時間的業務後﹐我應該能瞭解到一些﹐並把它們介紹給我的朋友們。
在發展旄牛業的問題上﹐文化問題似乎比較突出。在尼瑪生活的那片牧場﹐岩石地質的平地一直延伸到遠方光禿禿的山區﹐草地上生長的灌木是夏天僅有的植物。全家老少三代十口人住在兩間不通電的水泥屋里。屋子裡面﹐一排有手工繪製圖案的藏式櫥柜頂上供著佛龕﹐牆上則貼著毛澤東等人的招貼畫。
去年秋天尼瑪宰殺那三頭旄牛的時候﹐按照傳統慣例﹐他特地為每只牛舉行了儀式﹐並讓他的7個孩子在一旁跟著學習這方面的知識。西藏人認為﹐讓牛窒息而死是痛苦最小的辦法。尼瑪在給牛脖子上套繩索之前﹐按西藏牧民安撫動物的辦法給牛喂了藥丸和聖水﹐同時在牛鼻子附近點了牛油做的蜡燭。
墨爾本大學從事亞洲文化與科學課程教學的講師Gabriel Lafitte說﹐決定宰殺動物並不只是簡單的市場交易。Lafitte說﹐它是一種非常安詳、樸素而有尊嚴的儀式。Lafitte長期以來一直對中國在西藏的角色持批評意見。
段祥錚對那類儀式卻不以為然。他說﹐對他正在構想的旄牛屠宰加工業來說﹐攙雜感情因素是要不得的。他說﹐傳統觀念制約著我們這個地區的經濟發展。這些傳統觀念必須改變。當地政府也表示﹐需要設法補充預算缺口。
中央政府認為﹐西藏的旄牛數量太多﹐沒有做到系統養殖﹐而且過度放牧已威脅到當地草場的存亡。那曲縣政府正設法執行相關主管部門頒發的條例﹐它規定平均每120畝牧場只能放養1頭旄牛。
那曲牧民希望能通過政府資助的牛奶合作社打進遙遠的外部市場。用旄牛奶製作的黃油、奶酪和酸奶正在逐漸進入海外市場。Ragya牌奶酪一直通過非贏利機構Slow Food U.S.A.不定期出口到紐約。
布魯克林Aurora餐館廚師Riccardo Buitoni今年在品嘗了Ragya奶酪樣品之後推出了一道意大利麵﹐其中就採用了這種“神奇的奶酪”。Buitoni說﹐如果這種奶酪能保證穩定供應﹐他將把這道菜式加到他的菜單上。Ragya讓他想起了小時候在意大利吃過的未經高溫消毒的保留了原始風味的奶酪。
當地政府官員還通過合作社敦促牧民每年宰殺足夠數量的旄牛﹐以抑制旄牛數量的增長。
旄牛肉吃起來有點像硬牛肉。公牛要比母牛小三分之一左右﹐不過價值更高﹔兩種旄牛都可以賣到750美元左右。旄牛肉通常被晒干﹐或者作為調料配到油膩、辛辣的湯里。在上海的川菜館巴國布衣﹐刺身旄牛肉堪稱上等菜﹐一盤要賣到16美元﹐而冷牛肉僅賣3.25美元一盤。
不過到目前為止﹐從西藏運出的貨物並不多。自從3月份開展貨運服務以來﹐每天大約有60車的貨物運進西藏﹐其他有一部分是軍需物資。鐵路部門官員表示﹐到7月份為止﹐運出西藏的貨物只有20幾車。
去年在四川省的一個藏族自治州發生了藏族牧民搶劫和焚燒漢人屠宰場事件。遭到侵犯的是四川隆生集團的屠宰場。據一些人權組織和該公司管理人士稱﹐牧民們聲稱政府對他們施加壓力﹐強令他們向這家公司出售牲畜。隆生的一位管理人士稱﹐屠宰場後來恢復營業﹐但生意並不好。“藏族人不願意宰殺他們的旄牛﹐他們只是放養它們。”
對尼瑪來說﹐火車的到來的確產生了立竿見影的經濟效果。隨著這條鐵路逐漸向那曲延伸﹐他被招為臨時工﹐工資比他放牧的年收入250美元多兩倍。
現在﹐鐵路完工了﹐尼瑪說他已經意識到這種商業化潮流將很快滲透到他的牧場﹐更多的旄牛又要遭到宰殺。但是出於“家庭”原因﹐他說他並不喜歡這種做法。
James T. Areddy
